Resistente ao frio
Um armazem da companhia de alimentos Perdigão, em obras no municipio de Embu, na Grande Sao Paulo, demandou caracteristicas especiais do piso sobre o qual ficara sustentado. A superficie teve de atender aos rigidos requisitos de planicidade exigidos pelo maquinario de transelevadores que irá operar no local. Alem disso, o piso ficara permanentemente submetido a temperaturas oscilantes entre -50C e -25°C, ja que o armazem abrigara setores de resfriamento e congelamento da empresa. Por ultimo, as largas dimensões da área, 4.350 m2 ao todo, excediam o padrao de empreendimentos dessa natureza.
Para viabilizar os indices de planicidade requeridos, o projeto eliminou o emprego de juntas de dilatação, a despeito dos comprimentos de 104 m e 114 m das duas porções do piso. "Normalmente, um piso desse tipo exigiria juntas a cada 40 m", observa Luiz Nobre de Lima, gerente de projetos da Unidade Industria, da Método Engenharia, responsavel pela coordenação do serviço.
A supressao das juntas, alem de atender a linearidade da superficie, tambem foi adotada por força das reduzidas temperaturas a que o local ficara exposto. "As temperaturas negativas poderiam causar retração de ate 2 cm no piso de concreto. A existencia de juntas nessa condicao poderia trader problemas ao sistema de automação dos transelevadores", pondera, Mauricio Vizeu de Castro, diretor da Unidade Industria, da Método.
Com o intuito de fortalecer o desempenho do piso no ambiente hostil, o projeto determinou tambem a utilizacao de fibra de polipropileno no trato do concreto, de ffk 30. "O material foi responsavel por conter retracOes plasticas", explica Lima, que tambem destacou o emprego de taxas de armaduras compativeis corn as dimensoes das placas, de maneira a coibir retracOes hidraulicas.
Outra medida para preservar a qualidade do piso foi a especificação de uma area vazia, um "caixao perdido", com cerca de 80 cm de altura, separando a superficie do solo. "O objetivo e proporcionar um equilibrio de temperatura entre o meio externo e o meio interno, evitando riscos de fissuras e congelamento do piso", justifica Carlos Eduardo Olivares, chefe do canteiro.
Planejamento e execução
Dois meses antes da execução, todos os profissionais envolvidos passaram a se reunir semanalmente para discutir itens como a logistica de fornecimento do concreto, akin de promover verificações em campo acerca do traçado do plano de concretagem. "Estabelecemos um plano de contingencia de equipamentos para eventuais reboques de caminhOes-betoneira", conta Luiz Lima.
A Método tambem comunicou DER (Departamento de Estradas do Rodagem do Estado de Sao Paulo)
sobre a necessidade de liberacao de fluxo de caminhOes, considerando-se que as estradas envolvidas passam por um periodo de obras do Rodoanel o terreno fica na encosta da rodovia Regis Bittencourt, sentido PR–SP.
A concretagem ocorreu separadamente em cada uma das duas celulas do piso uma menor, com 1.501 m2, que abrangirá o setor de produtos resfriados da Perdigao, e outra celula maior, com 2.845 m2, onde funcionara o setor de congelados. Dividindo as duas camaras, haverá somente um painel termico com 12 cm de espessura.
A primeira operacao, no piso menor, aconteceu no ultimo dia 20 de abril. Foram dez horas ininterruptas de trabalho. Ao todo, o volume de concreto aplicado chegou a 624 m3 (perda de 1,3%), oriundos de 78 caminhoes com 8 m3 cada. As injeções do material foram realizadas a partir de uma bomba estacionaria e duas bombas moveis, corn lancas de 40 m de alcance. O teor de agua utilizado ficou em 1751/m3, e o volume de ace (telas eletrossoldadas CA-60, mais reforcos CA-50) superou 46 t.
Uma semana depois, a operaado se repetiu no piso ao lado dessa vez em maiores proporcoes. Durante 11 horas, 150 caminhoes se revezaram no abastecimento de tres bombas moveis que despejaram concreto continuamente sobre quase 100 t de estrutura de aço armado. O volume aplicado atingiu 1.195 m3, com perda de 2,3%.
Nas duas superficies, a espessura de concreto ficou em 41 cm. Abaixo dessa medida, antes do vacuo para ventilacao, encontra-se uma laje premoldada, corn 24 cm de espessura, constituida por placas de poliuretano e mantas impermeabilizantes.
Para a etapa final de regularização dos pisos foram empregados reguas vibratorias e niveladores laser screed.
Um dia depois do acabamento superficial, medicoes em campo aprovaram a planicidade das duas areas segundo os indices exigidos em projeto para a boa operacionalizacao do maquinario de transelevadores.